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長春第一汽車制造廠早期建筑

長春第一汽車制造廠早期建筑

長春第一汽車制造廠是中國第一個大型汽車生產(chǎn)基地,被譽為中國汽車工業(yè)的搖籃。毛澤東等老一輩無產(chǎn)階級革命家,先后到長春視察生產(chǎn)工作。1956年新中國第一輛汽車在長春下線,結(jié)束了中國不能自主生產(chǎn)汽車的歷史。第一批解放牌汽車還參加了1956年的國慶閱兵式。長春第一汽車制造廠的建設(shè)和汽車下線是新中國在努力實現(xiàn)工業(yè)化國家過程中的標志性歷史事件,集中反映了新中國的巨大經(jīng)濟建設(shè)成就。因此,長春第一汽車廠制造廠也被親切的稱為“共和國長子”。1956~1987年,長春第一汽車制造廠累計生產(chǎn)“解放”牌汽車128萬多輛,占全國載重汽車保有量的一半左右,為國民經(jīng)濟做出巨大貢獻。

第一汽車制造廠歷史文化街區(qū)保護范圍北起創(chuàng)業(yè)大街北側(cè)一汽賓館用地北側(cè),南到長沈鐵路,西起一汽廠區(qū)9號路,東至寬平大路,總用地面積約176.2公頃。核心保護范圍面積約為140.3公頃,建設(shè)控制地帶面積約為35.9公頃。該街區(qū)街巷格局和整體風(fēng)貌保存完好,現(xiàn)有東風(fēng)大街、昆侖一路等11條歷史街巷。街區(qū)內(nèi)建筑包括全國重點文物保護單位長春第一汽車制造廠早期建筑,共有廠房、住宅建筑140余座,規(guī)模巨大。

街區(qū)的形成起始于上世紀五十年代,1951年第一汽車制造廠廠址設(shè)在吉林省長春市郊,1953年奠基興建,1956年廠區(qū)及生活區(qū)基本建成并投產(chǎn)。街區(qū)采用當(dāng)時蘇聯(lián)軸線的布局方式,廠區(qū)車間按照工藝流程進行對稱布置,規(guī)模宏偉。生活區(qū)采用沿干道布置街坊式的手法,組成街道與院落。街區(qū)內(nèi)建筑獨具特色,廠區(qū)內(nèi)建筑多為矩形平面,清水紅磚墻。廠房為框架結(jié)構(gòu)、輕鋼屋架,立面簡潔,開高窗,中式風(fēng)格突出,并附有俄式建筑構(gòu)件和符號。生活區(qū)內(nèi)建筑以三層磚混結(jié)構(gòu)為主、清水紅磚墻、木屋架、坡屋頂、翹檐斗拱出椽、瓦屋面、紅磚綠檐灰瓦相映,建筑多開小窗、廚衛(wèi)等房間多配以八角形窗,陽臺、門口等細部統(tǒng)一裝飾形式與構(gòu)件,窗套上也有回紋裝飾,整個居住區(qū)風(fēng)格協(xié)調(diào)一致,建筑質(zhì)量較高,體現(xiàn)了民族特色。

街區(qū)獨特的價值及特色在于,第一汽車制造廠保存完好并沿用至今,該街區(qū)是新中國最大的工業(yè)區(qū)及配套居住區(qū)之一,也是規(guī)模最大的該類型歷史文化街區(qū)之一,其規(guī)劃手法在我國現(xiàn)代城市規(guī)劃史中占有特殊位置。第一汽車制造廠是中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要歷史見證;是功能環(huán)境延續(xù)性良好的工業(yè)遺產(chǎn)聚集地;它的建立新中國在努力實現(xiàn)工業(yè)化進程中的標志性歷史事件;是新中國重大經(jīng)濟建設(shè)成就與社會主義時代精神風(fēng)貌的集中體現(xiàn);是具有鮮明中國特色的“單位大院”居住空間建設(shè)的典范,其集體生活記憶與豐富的空間延續(xù)至今。

2013年5月,國務(wù)院(國發(fā)[2013]13號)公布長春第一汽車制造廠早期建筑為全國重點文物保護單位。

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